रॉयल एनफील्ड फ्लाइंग पिस्सू इतिहास

-: Royal Enfield Flying Flea History :- 

सरल, मजबूत और लचीली, रॉयल एनफील्ड फ्लाइंग फ्ली, या इसका आधिकारिक नाम WD/RE, को द्वितीय विश्व युद्ध के अंतिम चरण के दौरान अग्रिम पंक्ति की लड़ाकू मशीन के रूप में तैनात किया गया था।

नवगठित पैराशूट रेजिमेंट के विशिष्ट सैनिकों के लिए यह एक अमूल्य परिसंपत्ति थी, इसे दुश्मन की सीमा के पीछे पैराशूट से उतारा गया, आक्रमण ग्लाइडरों में ले जाया गया या उभयचर लैंडिंग क्राफ्ट में नॉरमैंडी के समुद्र तटों तक ले जाया गया।

विडंबना यह है कि फ्ली मूल रूप से एक जर्मन डिज़ाइन थी। 1934 में लॉन्च की गई, DKW RT100 1930 के दशक की सबसे विश्वसनीय और सबसे ज़्यादा बिकने वाली मोटरसाइकिलों में से एक थी।

1938 में, नाज़ियों ने DKW के डच वितरक, RS Stokvis & Zonen पर दबाव डाला कि वह अपने यहूदी निदेशकों को निकाल दे या फिर अपनी DKW फ़्रैंचाइज़ी खो दे। इस यहूदी-विरोधी दबाव के आगे झुकने के बजाय, कंपनी ने तुरंत इंग्लैंड में रॉयल एनफील्ड को एक RT100 भेजा और मोटरसाइकिल को रिवर्स-इंजीनियर करके सीधे उन्हें सप्लाई करने का अनुरोध किया।

एनफील्ड के मुख्य डिजाइनर टेड पार्डो ने काम शुरू किया और फ्रेम और फोर्क्स की नकल की, लेकिन इंजन की क्षमता 98 से बढ़ाकर 126 सीसी कर दी। परिणाम का वजन केवल 56 किलोग्राम था और इसका डेढ़ गैलन ईंधन टैंक 35 से 40 मील प्रति घंटे की गति से यात्रा करते हुए लगभग 150 मील की दूरी तय करता था।

इसमें तीन-स्पीड, हाथ से बदलने वाला गियरबॉक्स था और कम संपीड़न पिस्टन की बदौलत इसका इंजन सबसे खराब गुणवत्ता वाले ईंधन पर चल सकता था। फ्रंट फोर्क्स को प्रेस्ड स्टील ब्लेड से बनाया गया था जिसमें तीन मजबूत रबर बैंड द्वारा प्रदान किए गए अनडैम्प्ड सस्पेंशन थे – कुछ हद तक कच्चे और उछाल वाले लेकिन सस्ते और प्रभावी।

रॉयल एनफील्ड ने इसे रॉयल बेबी नाम दिया लेकिन केवल मुट्ठी भर ही इसका उत्पादन हुआ। युद्ध छिड़ गया और स्टोकविस और ज़ोनन की आपूर्ति असंभव हो गई। प्रथम विश्व युद्ध की तरह, रॉयल एनफील्ड का नागरिक मोटरसाइकिलों का उत्पादन जल्द ही रोक दिया गया और युद्ध के प्रयासों का समर्थन करने के लिए इसे कई तरह के काम करने पड़े। साइकिलों, युद्ध सामग्री और सहायक उपकरणों के साथ-साथ इसमें ब्रिटिश सशस्त्र बलों को 250cc और 350cc मोटरसाइकिलों की आपूर्ति करना शामिल था, जो मुख्य रूप से काफिले के अनुरक्षण कर्तव्यों और डिस्पैच राइडर्स के लिए थे।

1939 में ब्रिटेन के पास कोई हवाई सेना नहीं थी, लेकिन 1940 के वसंत में नॉर्वे, फ्रांस और हॉलैंड में जर्मन पैराट्रूपर्स फाल्सचिर्मजेगर की सफलता से प्रभावित होकर चर्चिल ने 5,000-सदस्यीय पैराशूट और ग्लाइडर-जनित बल के गठन का आदेश दिया। ब्रिटिश पैराशूट रेजिमेंट के प्रथम अभियानों, इटली में ऑपरेशन कोलोसस तथा उत्तरी फ्रांस में ऑपरेशन बिटिंग, ने तीव्र क्षेत्रीय संचार की आवश्यकता पर प्रकाश डाला।

पैराट्रूपर्स पर बांधी जाने वाली फोल्डिंग साइकिलों के साथ प्रयोग किए गए, लेकिन ये दोनों ही बोझिल और अलोकप्रिय साबित हुए। मोटरसाइकिल एक स्पष्ट विकल्प था, लेकिन सेना द्वारा वर्तमान में उपयोग की जाने वाली सभी मोटरसाइकिलें बहुत भारी थीं।

रॉयल बेबी का हल्के वजन वाली कम्यूटर से हवाई युद्ध नायक में रूपांतरण मुख्य रूप से एक व्यक्ति आर्थर बॉर्न के कारण हुआ। टॉरेंस के नाम से लिखने वाले बॉर्न सबसे ज़्यादा बिकने वाली साप्ताहिक पत्रिका, द मोटर साइकिल के संपादक थे और उन्होंने पहले भी DKW की टेस्ट-राइड की थी।

वह एक ऐसी मशीन के लाभ को समझ सकते थे, जिसे एक सैनिक दीवार के ऊपर उठा सकता था, अपने कंधे पर नदी पार ले जा सकता था, या कठिन भूभाग पर आसानी से चला सकता था, और उन्होंने एक प्रदर्शन की व्यवस्था करके युद्ध कार्यालय को छोटी रॉयल एनफील्ड की खूबियों के बारे में समझाने का प्रयास किया।

आर्थर बॉर्न के सबसे बड़े बेटे रिचर्ड बताते हैं: ‘जब वे वहाँ पहुँचे, तो सभी अधिकारियों ने इसे नकार दिया और कहा, “यह क्या बेतुकी छोटी मशीन है? यह हमारे लिए किस काम की हो सकती है?”

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हालांकि, बॉर्न एक अनुभवी ट्रायल राइडर था और उसने छोटी एनफील्ड पर लॉग और बम क्रेटर जैसी बाधाओं को कुशलता से पार किया। रिचर्ड आगे कहते हैं: “कुछ अधिकारियों ने इसे आजमाया और उन्हें आश्चर्य हुआ कि यह मशीन बहुत सारे काम कर सकती है।”

प्रथम एयरबोर्न डिवीजन के कमांडर मेजर जनरल फ्रेडरिक ब्राउनिंग खुद भी मोटरसाइकिल चालक थे। बॉर्न के प्रदर्शन के अंत में उन्होंने घोषणा की: “हमें ये चाहिए।”

युद्ध कार्यालय ने मोटरसाइकिल के लेआउट में कई संशोधनों का अनुरोध किया, जिसमें क्षैतिज रूप से घूमने वाले हैंडलबार, फोल्डिंग फुटपेग और किकस्टार्ट, गॉज एयर फिल्टर के साथ एक विलियर्स कार्बोरेटर, एक लीक-प्रूफ पेट्रोल कैप शामिल था, अगर यह अपनी तरफ गिर जाए, और एक लंबी सीट। संभवतः सबसे महत्वपूर्ण जोड़ एक विस्तार कक्ष था जिसे एग्जॉस्ट में शामिल किया गया था ताकि इसे चलाते समय शोर को कम किया जा सके।

ट्यूबलर स्टील पैराशूट ड्रॉप क्रैडल को फ़्ली के उतरने पर उसकी सुरक्षा के लिए लगाया गया था। इनमें पैराशूट को दो वैकल्पिक स्थितियों में रखना था ताकि इसे खुले विमान के दरवाज़े से बाहर फेंका जा सके या इसके पंखों के नीचे लटकाया जा सके।

एक बार जब अंतिम डिजाइन को मंजूरी मिल गई, तो रॉयल एनफील्ड ने एडिनबर्ग के कैल्टन हिल में एक अतिरिक्त कारखाना स्थापित किया, जहां ड्रॉप क्रैडल्स का उत्पादन किया गया, जिन्हें डकोटा, हैलिफैक्स, लैंकेस्टर और अल्बर्मर्ले विमानों द्वारा या तो उनके बम बे में ले जाया जा सकता था या उनके पंखों के नीचे लटकाया जा सकता था।

जब सभी संशोधन पूरे हो गए और प्रोटोटाइप ड्रॉप टेस्ट में सफल हो गए, तो 4000 WD/RE का प्रारंभिक ऑर्डर दिया गया, तथा इसके बाद 4000 अतिरिक्त ऑर्डर दिए गए।

मोटरसाइकिलों को स्टैन्डर्ड कैमोफ्लेज नंबर दो, या अनौपचारिक ब्रिटिश सेना की शब्दावली में ‘फ्रेश डॉगशिट ब्राउन’ रंग दिया गया था, न कि नीरस जैतूनी हरे रंग के पसंदीदा रंग के बजाय। ऐसा व्यापारी जहाजों पर यू-बोट हमलों के कारण हुआ था, जिसके कारण जिंक क्रोमेट की कमी हो गई थी, जो हरे रंग के पेंट में एक प्रमुख घटक है।

बहुत जल्द ही मोटरसाइकिल को फ्लाइंग फ्ली नाम मिल गया। एक बार जब पिस्सू जमीन पर उतर गया, तो पैराट्रूपर को बस इतना करना था कि ड्रॉप क्रैडल के दो हिस्सों को एक साथ जोड़े रखने वाले एकमात्र विंगनट को खोलना था, बाइक को बाहर निकालना था, हैंडलबार को नब्बे डिग्री घुमाना था और इंजन को चालू करना था, और यह सब कुछ ही सेकंड में किया जा सकता था।

पिस्सू की प्राथमिक भूमिकाएं टोही और बिखरी हुई एयरबोर्न इकाइयों के बीच संचार स्थापित करना थीं, जो अविश्वसनीय पोर्टेबल वाल्व रेडियो के दिनों में एक महत्वपूर्ण कार्य था।

डी-डे लैंडिंग से पहले और ऑपरेशन मार्केट गार्डन के दौरान कई विमानों को गिराया गया था, जो कि हॉलैंड से जर्मनी में कई पुलों पर कब्जा करके युद्ध को छोटा करने का एक साहसी मित्र राष्ट्र का प्रयास था। यह इतिहास का सबसे बड़ा हवाई अभियान था, जिसमें 34,000 से अधिक लोगों ने दुश्मन की रेखाओं के पीछे उतरकर अपनी जान गंवाई और अर्नहेम की कुख्यात लड़ाई में इसका समापन हुआ, जहां घिरे हुए और कम संख्या में पैराट्रूपर्स ने सात दिनों तक जर्मन टैंक डिवीजनों के खिलाफ डटे रहे।

हालांकि, सभी पिस्सू इस तरीके से पैराशूट से नहीं उतारे गए। इनमें से एक उच्च प्रतिशत को होर्सा ग्लाइडर के अंदर हमलावर सैनिकों के साथ ले जाया गया और कुछ को तटीय हमलों के दौरान रॉयल नेवी लैंडिंग क्राफ्ट से भी किनारे पर लाया गया, खासकर नॉरमैंडी डी-डे लैंडिंग के दौरान जब तथाकथित ‘बीचमास्टर्स’ ने भटके हुए सैनिकों को पकड़ने और उन्हें समुद्र तटों से दूर करने के लिए बाइक का इस्तेमाल किया।

चूंकि यह अनिवार्य रूप से युद्ध के मैदान के उपकरण का एक डिस्पोजेबल टुकड़ा था, इसलिए कई युद्ध में बच नहीं पाए और लगभग सभी पैराशूट पालने खो गए। वास्तव में, ऑपरेशन मार्केट गार्डन के बाद इनमें से बहुत से वेहरमाच द्वारा एकत्र किए गए और ट्रेन द्वारा जर्मनी भेजे गए ताकि स्टील को रिसाइकिल किया जा सके।

फिर भी, युद्ध के अंत में पिस्सू का एक महत्वपूर्ण प्रतिशत युद्ध कार्यालय से वापस खरीदा गया था। 350cc मॉडल सी और सीओ के साथ, उन्हें रॉयल एनफील्ड वर्क्स में नवीनीकृत किया गया और कुछ चमकदार काले रंग की सहायता से, सिवी स्ट्रीट में उपयोग के लिए परिवर्तित किया गया। फिर उन्हें ब्रिटिश जनता को सस्ते दामों पर बेचा गया, जिसमें कई सेवानिवृत्त सैनिक भी शामिल थे, जो किफायती दो-पहिया परिवहन के लिए भूखे थे।

रॉयल एनफील्ड फ्लाइंग फ्ली – जर्मनी में डिजाइन की गई एक हवाई मोटरसाइकिल, जिसने निडर डच मोटरसाइकिल डीलरों, एक प्रतिभाशाली रॉयल एनफील्ड डिजाइनर, एक दूरदर्शी पत्रकार और हजारों बहादुर पैराट्रूपर्स की बदौलत युद्ध जीतने में मदद की।

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